中國LED行業(yè)經過多年的價格戰(zhàn)洗禮后，產品利潤被攤薄，盈利難以得到保證，企業(yè)紛紛調整戰(zhàn)略，尋找新的藍海市場。
隨著LED產品技術的突破和市場需求的差異化、特殊化，利基市場成為LED后時代的新藍海，其中，LED車用照明成為備受關注的領域。
相關數(shù)據顯示，2016年國內LED車燈規(guī)模達234億元，2017年預估將達300億元，2018年將迎來井噴式成長，到2023年預計市場規(guī)模接近1000億元。
尤其是近年來自主品牌汽車制造商的零部件國產化滲透率快速上升，國產LED芯片及封裝廠商在車用LED技術上的不斷成熟，對于這個過去一直有國外企業(yè)幾乎壟斷的市場，給中國LED企業(yè)帶來了巨大的替代機會。
“2017年汽車照明市場整體發(fā)展情況會很好�！本Э齐娮酉嚓P負責人信心滿滿。
其實，近兩年國內涉足車用LED的廠商正在逐年增加，除了晶科電子，像鴻利智匯、國星光電、瑞豐光電、比亞迪、晶能光電、星宇股份等企業(yè)都在加速布局車用LED領域。
在鴻利智匯副總經理王高陽看來，“目前，汽車照明市場正在迅速發(fā)展，但相對通用照明市場來說，汽車照明市場還沒有那么龐大，雖然自去年開始，國內不少企業(yè)開始布局車燈市場，但真正做到規(guī)模較大的企業(yè)并不多�！�
“大批企業(yè)涌入汽車照明市場，也屬于正�，F(xiàn)象。不過這個過程會有很多企業(yè)面臨資金問題、性價比問題、技術問題，在市場的洗禮中優(yōu)勝劣汰，讓整個產業(yè)變的成熟化。”晶能光電相關負責人告訴高工LED，汽車照明市場未來跟LED其他市場一樣，競爭到最后，也是會僅剩幾家優(yōu)秀的大廠。
高性價比及智能化成剛需
在過去幾年，LED在汽車上應用主要是儀表盤，座位燈、裝飾燈、閱讀燈等非功能性照明。
然而，隨著LED成本的逐年下降和更高的性能提升(如效率、亮度、封裝尺寸)，以及LED智能照明技術的集成正在改變汽車前部照明系統(tǒng)及其應用，促使LED技術在汽車燈中的應用越來越多。
根據高工產研LED研究所(GGII)數(shù)據顯示，2016年中國車內指示燈和儀表板背光燈中的LED使用率分別超過80%和50%。
據晶科電子相關人士透露，“目前車燈產品的發(fā)展主要朝著高效應、高亮度、低能耗以及智能化的方向發(fā)展。隨著新材料以及新技術的使用，性能也會越來越向智能方面發(fā)展，AFS將在2-3年后大量使用�！�
AFS又叫自適應轉向大燈系統(tǒng)，它能夠根據汽車方向盤角度、車輛偏轉率和行駛速度，不斷對大燈進行動態(tài)調節(jié)，適應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明并對駕駛員提供最佳可見度。
相比傳統(tǒng)鹵素、氙氣大燈，LED大燈優(yōu)勢在于其智能可控的照射距離、照射范圍以及響應速度。以目前主流的多光束LED大燈、矩陣大燈為例，把多個單獨啟動的LED點光源集合，每一顆LED光源都被單獨控制，并可調節(jié)每個光元的遠近、方向，甚至明暗。
如此細膩的調節(jié)能力帶來了雷達在識別到對向的來車后，可自動調整照明范圍，智能避開對向車輛;另外，當車速升高時，車燈也會自動增加照明距離、提升亮度，保護夜間行車的安全。
確實，LED車用照明已經從基本的功能性特征發(fā)展為具有潛在高附加值的重要特性，并在汽車內外部照明系統(tǒng)應用中，已經得到廣泛認可。
鴻利智匯作為車用LED照明行業(yè)的領導者，無論是在產品、技術上，還是在客戶服務上都已逐漸成熟。王高陽坦言，“對于客戶來說，除了本身光學質量、車燈的穩(wěn)定性、節(jié)能、環(huán)保、長壽命之外，性價比也是他們所需要的。”
兆馳節(jié)能照明股份董事副總經理鄭海斌也提出，“目前，汽車裝飾、閱讀、轉向等照明應用已全部實現(xiàn)，尾燈部分在技術上也有方案實現(xiàn)，但前車頭大燈技術仍是難點，是需要重點解決的�！�
專利、渠道、技術、并購一個不能丟
當前，為了迎合汽車照明產品的需求，各家廠商也都投入更多的精力進行研發(fā)及布局。
晶科電子上述負責人介紹，為了開拓車燈市場，除了進行產品研發(fā)，公司還在渠道、技術支持、專利、合作等方面做了大量的策略布局。
專利方面，晶科電子與策略股東晶元光電聯(lián)合。晶元光電在LED車燈領域提前布局了大量專利，通過合作，晶科電子與晶元光電共享LED專利，產品可以遠銷全世界，這是國內任何一家LED封裝公司及車燈公司都不具備的優(yōu)勢。
渠道方面，晶科電子繼續(xù)推動與汽車公司的合作，從最末端應用客戶開始，然后再切入LED車燈燈具領域。而其它LED封裝公司通常采用先與LED車燈燈具公司合作，然后再導入汽車廠，費時，周期長，且成功率低。
技術支持方面，晶科已經擁有一支幾十人國際車燈大廠工作經驗的資深技術工程師，且充分開展與香港科技大學、臺灣大學的技術合作，布局最前沿的LED車燈技術。
除此之外，鴻利智匯自2015年開始，就制定了在做大做強LED主業(yè)的前提下，積極布局車聯(lián)網產業(yè)，打造“LED+車聯(lián)網”雙輪驅動業(yè)態(tài)的發(fā)展戰(zhàn)略。
2017年，鴻利智匯的策略依然是“LED+車聯(lián)網”的雙主業(yè)布局。
一方面加強公司在封裝領域的優(yōu)勢，持續(xù)引進新技術、新工藝、高素質人才，深耕LED細分市場，擴大LED封裝規(guī)模和拓展國內LED汽車照明市場規(guī)模，促使企業(yè)做大做強。
另一方面，參股新能源汽車企業(yè)、動力系統(tǒng)和網絡科技企業(yè)，搭建車聯(lián)網生態(tài)鏈。同時，成立投資基金，借助投資機構的專業(yè)能力，通過多種方式不斷將公司業(yè)務做大做強。
鄭海斌表示，“兆馳節(jié)能的車燈定位采取跟隨策略，因為我們的總體戰(zhàn)略是LED平臺化，與市場需求同步，參與車燈市場，為業(yè)界提供更具性價比的可能選擇�！�
前裝市場成眾廠商眼中的香餑餑
據高工LED調研發(fā)現(xiàn)，相比價格競爭激烈和技術門檻相對較低的后裝市場，前裝市場更受車燈廠商青睞。
晶科電子上述負責人直言，“我們比較看好前裝市場，因為作為車廠一級供應商，不管是技術還是資金門檻都很高，不容易被替代。而后裝市場還不夠規(guī)范，市場份額較小，不看好。”
此外，后裝市場很早就已經進入價格戰(zhàn)，所以對于一些有一定技術研發(fā)基礎的企業(yè)，不建議進入后裝市場。
不僅是晶科電子，晶能光電也是從2014年就已經著手布局汽車照明前裝市場，并聘請國際化的專業(yè)團隊。
“目前，可以說晶能光電在國內汽車照明應用已經處于領先水平。同時，憑借獨有的硅襯底技術，我們的產品不存在專利問題，產品的性價比也非常高。”晶能光電該負責人如是說。
事實上，汽車車燈涉及到機械結構、光學、熱學等多領域，且電子技術在車燈中起到重要的作用。
“雖然這些是國際車燈大廠的優(yōu)勢，卻也是目前晶科電子需要強化的地方。相信，預計未來3-5年可以實現(xiàn)同國際車燈廠同步�！本Э齐娮釉撠撠熑颂岬�。
晶能光電該負責人也認為，“汽車照明前裝市場屬于高端市場，其價格相對較高，一直是國際一線大廠在做。技術門檻要求高、認證要求相對高、認證時間較長、認證費用更高，國內很多小廠還做不了�！�
值得一提的是，目前晶能光電正緊盯國際一線大廠，學習他們的先進技術及理念，不斷優(yōu)化自身產品性能，努力為市場提供有競爭力的產品，從而在LED行業(yè)大功率這塊構建起中國人自己的民族品牌。
“眾所周知，像歐司朗這樣的國際一線大廠的車燈技術已經非常成熟。其實，現(xiàn)在國內車燈技術與他們相比非常接近，特別是LED芯片與封裝本身。”鄭海斌表示，在整燈技術上，除前大燈外，國內基本都可以實現(xiàn)。當然，前大燈部分，預計今年有望破冰，因為整車廠、車燈廠與LED封裝廠商都在一起努力嘗試。
